Votronic VBCS Triple: herkennen, specificaties en LED-codes

Herkennen

De Votronic VBCS Triple heeft een blauwgrijze aluminium behuizing met koelribben en status-LED’s. Het toestel combineert een netlader, een B2B-booster en een MPPT-zonneregelaar. De boordaccu kan daarmee via het elektriciteitsnet, tijdens het rijden en via zonnepanelen worden geladen. Ook is een Battery Trainer voor loodaccu’s aanwezig (handleiding p. 1).

Specificaties

Model	Netlader	B2B-booster	Zonnelaadstroom	Maximaal zonnepaneelvermogen
VBCS 30/20/250	20 A	30 A	18 A	250 Wp
VBCS 45/30/350	30 A	45 A	25,5 A	350 Wp
VBCS 60/40/430	40 A	60 A	31,5 A	430 Wp

Modelvermogens voor netladen, B2B en zonnepanelen: (handleiding p. 1).

De netlader werkt zonder omschakeling op 110–230 V AC. Tijdens netbedrijf ondersteunt een aparte laaduitgang de lood-startaccu met 4–5 A. De booster compenseert kabelverliezen en wisselende dynamospanning, zoals bij Euro 6-voertuigen (handleiding p. 1).

Er zijn negen laadprogramma’s voor lood-zuur, gel, AGM en LiFePO4. Controleer bij AGM met name of de accu geschikt is voor 14,4 V of 14,7 V. Het LiFePO4-programma van 13,2 V is bedoeld voor overwintering of opslag (handleiding p. 1; handleiding p. 10).

LED-codes

Niet iedere knipperende LED betekent een defect.

LED	Toestand en betekenis
Battery Full, groen	Aan: vol, onderhoudslading. Knippert: U1-fase, 75–100%.
Main Charge, geel	Aan: hoofdlading. Knippert: ontbrekende LiFePO4-temperatuursensor of overspanning boven 15,5 V.
Current, rood	Helderheid geeft de laadstroom weer. Uit: minder dan 0,2 A.
Bord I, geel	Knippert: afwijkende accutemperatuur of BMS-blokkering. Elke twee seconden kort uit: LiFePO4 onder 0 °C.
B2B, groen	Aan: booster laadt. Knippert: ingangsspanning te laag, meer dan 30% vermogensvermindering. Uit: booster uit.
Solar, geel	Aan: MPPT actief. Flits elke vijf seconden: nachtstand, paraat. Knippert: zonnespanning te hoog.
Care, groen	Aan: celbalancering. Elke twee seconden uit: regeneratie of lithium-auto-wake-up.
Power, groen	Aan: netbedrijf actief. Uit: geen 230 V. Knippert: veiligheidstimer boven 15 uur, interne fout of oververhitting.
Alle LED’s	Knipperen: ongeldige accutype-schakelaarstand; toestel uit.

Een aanvullende Solar-indicatie: kort doven om de twee seconden betekent dat de regelaar een zonne-energieoverschot herkent voor de AES-functie (handleiding p. 8).

Wat eerst controleren

Bij LiFePO4 is de temperatuursensor verplicht. Zonder aangesloten sensor werkt het toestel niet en knippert Main Charge. De sensor hoort aan de minpool goed thermisch contact te maken en mag niet worden beïnvloed door motor, uitlaat of verwarming. LiFePO4 vereist bovendien BMS, balancering en beveiliging (handleiding p. 8; handleiding p. 10).

Bij een Bord I-indicatie onder 0 °C is het ingestelde programma belangrijk:

• Programma 8: boven 12,0 V accuspanning wordt de laadstroom beperkt tot circa 2 A.
• Programma 6: voor intern verwarmde accu’s of accu’s die onder 0 °C geladen mogen worden; geen beperking van laadstroom en laadspanning.

Bij beide programma’s dooft Bord I onder 0 °C kort om de twee seconden. Volg de laadvoorschriften van de accufabrikant (handleiding p. 8; handleiding p. 10).

Bij uitblijvend B2B-laden is D+ het relevante stuursignaal. Klem 15 kan als alternatief dienen, maar kan zonder draaiende motor de startaccu ontladen (handleiding p. 7).

Bekabeling en veiligheid

De zekeringen verschillen per accuzijde: voor boordaccu 40/60/80 A, voor startaccu 50/80/100 A, respectievelijk voor de drie modellen. Kabeldoorsnede en lengte moeten daarbij overeenkomen met de bekabelingstabel (handleiding p. 6).

Schakel voor werkzaamheden aan 230 V een vakman in. Gebruik het toestel niet buiten, leg 12V- en 230V-kabels niet samen in één buis en plaats zekeringen dicht bij de accu. Ook na uittrekken van de stekker blijft lang gevaarlijke spanning in het toestel aanwezig. Laat aansluitingen of wijzigingen aan de AES-koelkastfunctie vanwege gas en 230 V eveneens aan een vakman over.