Tonke – Rijden, actieradius en gewicht

Praktijkbereik van de Tonke EQV

Voor de Tonke EQV is ongeveer 350 kilometer praktijkbereik een bruikbaar uitgangspunt. Tonke baseert dit onder meer op de ervaring van een medewerker die in anderhalf jaar ruim 50.000 kilometer met een EQV reed. Het gemiddelde verbruik bedroeg 26 kWh/100 km, afgelezen in de Mercedes-app.

Die ervaring omvat zomer- en wintergebruik, veel snelwegkilometers en reizen met volledige bemanning, bepakking en camperombouw. Het genoemde bereik betreft dus niet alleen een lege auto onder gunstige omstandigheden.

Tonke noemt de volgende verschillen:

• Winter: ongeveer 300–320 kilometer.
• Zomer: eerder 360 kilometer of meer.
• Zomer en winter gecombineerd: ongeveer 350–360 kilometer.
• Onder ideale omstandigheden: klanten haalden in Scandinavië 460 kilometer, op binnenwegen in plaats van snelwegen en bij temperaturen die niet te warm of te koud waren.

De 460 kilometer is daarmee een voorbeeld van een gunstige praktijksituatie, niet het normale uitgangspunt voor elke rit.

Waarom het bereik afwijkt van WLTP

Controleer bij het vergelijken van elektrische campers of een genoemd bereik een praktijkwaarde of een WLTP-waarde is. WLTP is een gestandaardiseerde test waarmee resultaten van verschillende merken en modellen onderling kunnen worden vergeleken.

Volgens Tonke valt het bereik in de praktijk ongeveer een derde lager uit dan de WLTP-opgave. Een WLTP-getal is daarom niet hetzelfde als de afstand die je tijdens een camperreis daadwerkelijk haalt.

De bron noemt ook de aanwezigheid of afwezigheid van een warmtepomp als factor. Zonder warmtepomp vragen verwarming en airconditioning volgens Tonke ongeveer driemaal zoveel stroom, wat ten koste gaat van het bereik. De brontekst vermeldt niet of de beschreven EQV een warmtepomp heeft.

Wat de actieradius vooral beïnvloedt

Bij de EQV hebben volgens Tonke vooral deze factoren invloed:

• Snelheid: de invloed neemt sterk toe, zeker bij 120 km/u op de snelweg.
• Temperatuur: kou verlaagt de actieradius.
• Winterbanden: de rolweerstand beïnvloedt het bereik.

Gewicht heeft volgens de beschreven praktijkervaring relatief weinig invloed op de actieradius. Dat onderscheid is belangrijk: een volledig ingerichte en beladen camper kan het genoemde gemiddelde halen, maar snelheid en winterse omstandigheden kunnen het bereik duidelijk drukken.

Bij een lager dan verwacht bereik is het daarom zinvol eerst te kijken naar het seizoen, de gereden snelheid, het aandeel snelwegkilometers en het gebruik van winterbanden. Vergelijk een winterrit niet rechtstreeks met het gunstigste zomervoorbeeld.

Gewicht en rijveiligheid

Voor de EQV vermeldt de bestaande gids een basisgewicht van 2.780 kg. De maximaal toegestane massa en het laadvermogen zijn niet vermeld. Uit het basisgewicht alleen volgt dus niet hoeveel personen en bagage nog mee mogen.

Dat gewicht relatief weinig invloed heeft op het bereik, zegt niets over de toegestane belading. Schakel bij twijfel over belading of rijveiligheid een vakman in.

De bestaande gids vermeldt voorwielaandrijving voor EQV en ID.Buzz en optionele vierwielaandrijving voor de nieuwe ID.Buzz. Recuperatief remmen helpt in de bergen.

ID.Buzz en wegenbelasting

Voor de ID.Buzz noemt de bestaande gids 425 kilometer praktijkbereik en een accu van 86 kWh. Rijbewijs B volstaat. De EQV-seizoenswaarden hierboven zijn geen opgegeven seizoenswaarden voor de ID.Buzz.

Voor de Nederlandse wegenbelasting vermeldt de bestaande gids dat de EQV als kampeerauto met hefdak vanaf 2026 50% korting krijgt. Anders geldt het volledige tarief.