Pössl – Rijden, belading & gewicht

Toegestane massa en beschikbare belading

De technisch toegestane maximummassa (MTM) is de door de fabrikant vastgelegde bovengrens voor het beladen voertuig. De waarde voor jouw model staat in de technische gegevens. Overschrijding tijdens het rijden kan een boete opleveren.

Het beschikbare laadvermogen bereken je als:

MTM − rijklare massa − fabrieksopties − passagiersmassa = laadvermogen.

Dit laadvermogen is bestemd voor bagage en overige accessoires die niet af fabriek zijn gemonteerd. Accessoires die de dealer of jijzelf later toevoegt, vallen niet onder de wettelijke definitie van fabrieksopties, maar tellen wel mee in het gewicht van de camper.

Wat zit al in de rijklare massa?

De rijklare massa omvat het basisvoertuig met opbouw, standaarduitrusting en bedrijfsstoffen zoals olie en koelvloeistof. Daarnaast zijn meegerekend:

• 20 liter verswater: de door de fabrikant opgegeven rijvulling;
• een volledig gevulde aluminium gasfles van 16 kg;
• een voor 90% gevulde brandstoftank;
• een forfaitair bestuurdersgewicht van 75 kg.

De bestuurder zit dus al in deze massa en mag bij de berekening niet nogmaals als passagier worden afgetrokken.

Voor iedere overige toegestane zitplaats wordt wettelijk eveneens 75 kg gerekend, ongeacht het werkelijke gewicht van de inzittende. Bij vier toegestane zitplaatsen bedraagt de berekende passagiersmassa daarom 3 × 75 = 225 kg. Deze forfaitaire berekening vervangt niet de controle van het werkelijk beladen voertuig.

Waarom het brochuregewicht kan afwijken

De rijklare massa in verkoopdocumentatie is een bij de typegoedkeuring vastgesteld standaardgewicht. Het afgeleverde voertuig mag daarvan volgens de wettelijke tolerantie ±5% afwijken.

Bij een opgegeven rijklare massa van 2.700 kg betekent dit:

• toegestane afwijking: 135 kg;
• mogelijke rijklare massa: 2.565 tot 2.835 kg.

Gewichtsverschillen kunnen ontstaan door variaties in onderdelen en door productie- en weersomstandigheden. Een zwaarder uitgevallen voertuig houdt minder ruimte over voor belading dan de brochureberekening suggereert.

De tolerantie geldt voor de rijklare massa, niet als extra ruimte boven de MTM. Pössl adviseert daarom de toegestane afwijkingen mee te nemen in de planning en het voltooide voertuig vóór vertrek te wegen.

Wat eerst controleren

Controleer naast de technische gegevens ook de CoC, de overeenstemmingsverklaring van jouw voertuig. Onder rubriek 13.2 staat de zogenoemde werkelijke massa: de rijklare massa plus de daadwerkelijk af fabriek gemonteerde opties. Pössl vermeldt hiervoor een individueel gewogen waarde.

Dat is niet automatisch het gewicht waarmee je op reis gaat. Later gemonteerde accessoires, passagiers en bagage moeten bij de beoordeling van de resterende belading worden betrokken.

Let bij het inrichten op de gewichtsverdeling:

• verdeel de belading gelijkmatig links en rechts en over beide assen;
• plaats zware spullen laag en bij de assen;
• berg lichte spullen op in bovenkasten;
• respecteer bij een aanhanger ook de kogeldruk en achterasbelasting.

Minimumlaadvermogen en fabrieksopties

De wettelijke minimumruimte voor bagage en later toegevoegd toebehoren wordt berekend met:

Minimumlaadvermogen in kg ≥ 10 × (n + L)

Hierbij is n het totale aantal toegestane zitplaatsen inclusief bestuurder en L de voertuiglengte in meters. Voor een camper van 6 meter met vier zitplaatsen is dat minimaal 100 kg.

Pössl beperkt per model het bestelbare gewicht aan fabrieksopties om deze ruimte te behouden, ook bij productieafwijkingen. Het rekenvoorbeeld voor het maximale optiegewicht in de brontekst bevat tegenstrijdige waarden; gebruik dat voorbeeld daarom niet als bestelgrens.

Wanneer een vakman inschakelen

Laat bij twijfel over belading, asbelasting of rijveiligheid een vakman meekijken. Blijkt bij de eindweging vóór aflevering dat het minimumlaadvermogen niet beschikbaar is, dan onderzoekt Pössl samen met de handelspartner en de klant mogelijke aanpassingen: verhoging van de toegestane maximummassa, vermindering van het aantal zitplaatsen of verwijdering van fabrieksopties. Laat zulke wijzigingen via de betrokken vakmensen beoordelen.