Globecar – Rijden, belading & gewicht

Zulässiges Gesamtgewicht und rijklare massa

De technisch toegestane maximummassa is het door de fabrikant vastgestelde gewicht dat de camper niet mag overschrijden. De waarde voor jouw model staat in de technische gegevens. Overschrijding tijdens het rijden kan tot een boete leiden.

De rijklare massa omvat:

• het basisvoertuig met opbouw en standaarduitrusting;
• bedrijfsvloeistoffen, zoals olie en koelvloeistof;
• 20 liter verswater als door de fabrikant opgegeven rijvulling;
• een volledig gevulde aluminium gasfles met een gewicht van 16 kg;
• een voor 90% gevulde brandstoftank;
• de bestuurder, forfaitair meegerekend voor 75 kg.

Die 75 kg is een wettelijke rekenwaarde, ongeacht het werkelijke gewicht van de bestuurder.

Gewichtstolerantie: geen extra laadruimte

De rijklare massa in verkoopdocumentatie is een standaardwaarde uit de typegoedkeuring. Het geleverde voertuig kan daarvan afwijken. De wettelijk toegestane tolerantie bedraagt ±5% en houdt rekening met gewichtsverschillen in onderdelen en productieomstandigheden.

Bij een opgegeven rijklare massa van 2.700 kg is de tolerantie 135 kg. De rijklare massa kan dan tussen 2.565 en 2.835 kg liggen.

Deze tolerantie betreft de rijklare massa, niet de technisch toegestane maximummassa. Een zwaarder uitgevallen voertuig heeft dus minder ruimte voor belading. Het werkelijke voertuiggewicht wordt door weging vastgesteld.

Passagiers, opties en accessoires

Voor iedere door de fabrikant voorziene passagierszitplaats wordt eveneens 75 kg gerekend. De bestuurder zit al in de rijklare massa en wordt niet nogmaals meegeteld. Bij vier toegelaten zitplaatsen bedraagt de rekenmassa van de overige inzittenden daarmee 225 kg.

Fabrieksopties verminderen de beschikbare laadruimte. De bestaande gids noemt bijvoorbeeld een hefdak van 127 kg. De gewichten van afzonderlijke opties en pakketten staan in de verkoopdocumentatie.

Accessoires die de dealer of eigenaar na aflevering monteert, vallen niet onder de wettelijke definitie van fabrieksopties. Ze moeten wel binnen de beschikbare laadruimte passen.

De rijklare massa plus de daadwerkelijk gemonteerde fabrieksopties heet de werkelijke massa. Deze staat na overdracht onder rubriek 13.2 van het gelijkvormigheidsattest, het Certificate of Conformity (CoC). PÖSSL vermeldt daar voor ieder voertuig de individueel gewogen waarde.

Laadvermogen en minimumlaadvermogen

De bron berekent de beschikbare laadruimte voor bagage en overige accessoires als:

Technisch toegestane maximummassa − nominale rijklare massa − fabrieksopties − passagiersmassa.

Volgens de EU-regels moet een minimum overblijven:

Minimumlaadvermogen in kg ≥ 10 × (n + L)

Hierbij is:

• n het maximale aantal inzittenden, inclusief bestuurder;
• L de totale voertuiglengte in meters.

Voor een camper van 6 meter met vier toegelaten zitplaatsen is dat minimaal 100 kg.

Dit minimum is geen garantie dat een berekening met brochuregewichten ook de werkelijke laadruimte weergeeft. Een positieve gewichtsafwijking kan die ruimte verkleinen. Daarom beperkt PÖSSL per model het totaalgewicht van bestelbare fabrieksopties.

Wat vóór vertrek controleren

1. Zoek de technisch toegestane maximummassa op in de technische gegevens van jouw model.
2. Controleer de individueel vastgestelde werkelijke massa onder rubriek 13.2 van het CoC.
3. Houd bij berekeningen rekening met passagiers, opties, later gemonteerde accessoires en de toegestane gewichtstolerantie.
4. Laat het gereedgemaakte voertuig vóór vertrek wegen om de resterende laadruimte vast te stellen.

Voor dakbelasting en fietsendragerbelasting bevat de bestaande gids geen informatie uit handleidingen. Hier kan daarom geen belastingslimiet worden gegeven.

Wanneer een vakman inschakelen

Schakel bij twijfel over belading of rijveiligheid een vakman in. PÖSSL noemt bij onvoldoende minimumlaadvermogen vóór aflevering overleg met fabrikant en handelspartner over verhoging van de toegestane maximummassa, vermindering van zitplaatsen of verwijdering van fabrieksopties. Beschouw dit als mogelijke oplossingen in overleg, niet als zelfstandig uit te voeren wijzigingen.