Banden en velgen: spanning, profiel en leeftijd

Wat eerst controleren

De juiste bandenspanning hangt af van je camper. Zoek de voorgeschreven waarde op de sticker op de deurstijl van de bestuurdersdeur. Controleer ook het typeplaatje van je eigen voertuig: buscampers en campers met opbouw kunnen verschillende waarden hebben. Is de sticker verdwenen of onleesbaar, laat een bandenspecialist helpen de juiste waarde te bepalen.

Let bij de controle op het volgende:

• De opgegeven spanning geldt voor een beladen voertuig met koude banden.
• Bij warme banden ligt de spanning ongeveer 0,3 bar hoger.
• De spanningstolerantie bedraagt ±0,05 bar.
• Boven 4,7 bar is een metalen ventiel noodzakelijk.
• De maximaal toelaatbare asbelasting staat op het typeplaatje.
• Het maximale draagvermogen van de band staat op de zijwand; overschrijd dit niet.

Banden en velgen zijn bepalend voor de rijveiligheid. Schakel bij schade of afwijkende slijtage een bandenspecialist in.

Oorzaken van voortijdige slijtage

Een te lage én een te hoge spanning verkorten de levensduur en verminderen rijcomfort, tractie en remkracht. Te lage spanning veroorzaakt bovendien meer rolweerstand en oververhitting, met mogelijk bandschade tot gevolg.

Ook snelheid en belading spelen mee. Bij hoge snelheid bouwt een band meer warmte op en is de kans op beschadiging bij contact met een obstakel groter. Oververhitting kan tot een klapband leiden, waardoor je de controle over het stuur kunt verliezen. Overbelaste banden kunnen eveneens oververhit raken.

Voorkom daarom verkeerde bandenspanning, te snel rijden en overbelasting. Laat een beschadigde band of een beschadigd wiel meteen nakijken.

Stap voor stap het profiel controleren

1. Zet de camper op een vlakke, regelmatige ondergrond. Trek de handrem aan.
2. Maak het loopvlak zichtbaar. Draai het stuur volledig naar links of rechts om de band die je wilt controleren goed te kunnen bekijken.
3. Controleer de profieldiepte. Het wettelijke minimum is 1,6 mm over de hele omtrek, op minstens 3/4 van de bandbreedte.
4. Bekijk de slijtage-indicatoren. De kleine rubberen blokjes in de hoofdgroeven zijn aangeduid met TWI. Is het profiel tot deze blokjes afgesleten, dan is de wettelijke limiet bereikt en moet de band worden vervangen.
5. Zoek naar andere afwijkingen. Let op ongelijke slijtage, scheurtjes en plaatselijke uitstulpingen.

Laat zomerbanden vervangen bij 2 mm profiel en winterbanden bij minder dan 4 mm. Versleten banden vergroten de kans op een lekke band, aquaplaning en gevaarlijke situaties in de winter.

Symptomen en passende oplossing

• Slijtage midden op het loopvlak: wijst op te hoge spanning. Corrigeer de bandenspanning.
• Slijtage op de schouders: wijst op te lage spanning. Corrigeer ook hier de spanning.
• Schuin afgesleten loopvlak, met een ruwe en een gladde kant: laat de wielen uitlijnen.
• Golven, velden of facetten: komen meestal voor op achterbanden. Mogelijke oorzaken zijn een onjuiste afstelling van de achteras en gebreken aan de ophanging. Laat de geometrie en ophangingsdelen controleren.

Bij deze slijtagepatronen mag een band alleen verder worden gebruikt als hij aan de wettelijke vereisten voldoet. Bij facetslijtage mag hij bovendien geen trillingen veroorzaken. Laat de beoordeling bij afwijkende slijtage over aan een vakman.

Leeftijd, scheuren en velgschade

Rubber wordt met de tijd stugger en droger. Kleine scheurtjes in de zijkant kunnen daardoor ontstaan en een klapband veroorzaken. Vervang banden uiterlijk na 5 jaar; zonnige en warme omstandigheden kunnen de levensduur verkorten.

De productiedatum lees je af uit de DOT-code op de flank: de eerste twee cijfers geven de week aan, de laatste twee het jaar. 5107 betekent week 51 van 2007.

Plaatselijke opzwellingen of uitstulpingen, al dan niet met krassen of insnijdingen, wijzen op een breuk in de karkaslaag. Dit kan ontstaan door een obstakel te raken of doordat de zijwand bekneld raakt tussen een obstakel en de velg. Zo’n band is onveilig: laat hem onmiddellijk vervangen en laat ook de velg controleren.