Webasto Air Top Evo 40 / Evo 55: herkennen, bediening en spanningsgrenzen

Herkennen en bediening

De Webasto Air Top Evo 40 en Evo 55 zijn grotere luchtkachels. De bestaande gids noemt ongeveer 4 kW voor de Evo 40 en 5,5 kW voor de Evo 55: controleer de uitvoering op het typeplaatje. Er zijn dieseluitvoeringen (D) en benzineuitvoeringen (B).

De bediening verloopt via een draaiknop, Air Top Evo MultiControl (MC04) of combinatietimer. Het bedieningselement bepaalt ook hoe storingen en onderhoudsmeldingen worden weergegeven (handleiding p. 4 en 6).

Symptomen en foutweergave

Bij een storing kan de kachel automatisch uitschakelen en gaat de bedrijfsindicator knipperen. De storing wordt via de led aangegeven nadat de nalooptijd is afgelopen (handleiding p. 2 en 3).

• Draaiknop of MultiControl: na vijf korte signalen tel je de lange knipperpulsen. Vier lange pulsen betekenen bijvoorbeeld F04 (handleiding p. 4).
• Combinatietimer: het display toont F01 tot en met F15. Hogere foutcodes worden weergegeven als ‘- -’ (handleiding p. 4).
• Geen start en geen brandende led: mogelijke oorzaken zijn verkeerde bekabeling of een defecte zekering (handleiding p. 3).
• Geen start, maar wel een brandende led: de kachel kan direct in een regelpauze staan. Bij gebruik van een externe temperatuursensor kan het toerental tijdens die regelpauze nul zijn (handleiding p. 3).
• Zwarte rook: de verbrandingsluchttoevoer en/of uitlaat kan geblokkeerd zijn (handleiding p. 2).

Spanningsgrenzen en oorzaken

F03 betekent onderspanning of overspanning. De grenswaarden zijn:

Voeding	Onderspanning	Overspanning
12 V	Lager dan 10,5 V, langer dan 20 seconden	Hoger dan 16 V, langer dan 6 seconden
24 V	Lager dan 20,5 V, langer dan 20 seconden	Hoger dan 32 V, langer dan 6 seconden

Deze grenswaarden horen bij foutcode F03 (handleiding p. 4).

Andere relevante codes zijn F01 voor geen start of vlamvorming, F02 voor vlamuitval en F10 voor oververhitting. Bij F01 en F02 noemt de handleiding onder meer een lege tank of geblokkeerde brandstofleidingen als mogelijke oorzaak (handleiding p. 4). Bij F10 kunnen geknikte luchtleidingen, een gesloten luchtuitlaat of vervuiling van de uitblaastemperatuursensor meespelen (handleiding p. 5).

Wat eerst controleren

Noteer het knipperpatroon of de displaymelding. Controleer bij oververhitting of de warmeluchtgeleiding vrij is. Bij zwarte rook moeten de verbrandingsluchttoevoer en uitlaat op vrije doorgang worden gecontroleerd (handleiding p. 2).

De handleiding noemt daarnaast losse stekkerverbindingen, slechte krimpcontacten en corrosie aan stekkers, leidingen, zekeringen en accupolen als aandachtspunten. Storingsdiagnose en componentcontroles zijn uitsluitend bedoeld voor geschoold personeel. Laat werkzaamheden aan de brandstofvoorziening aan een vakman over (handleiding p. 2 en 4).

Stap voor stap oplossen

1. Bij te lage voertuigspanning: laad de accu en schakel de kachel vervolgens uit en weer in (handleiding p. 2).
2. Bij oververhitting: controleer de warmeluchtgeleiding op vrije doorgang, laat de kachel afkoelen en schakel hem daarna kort uit en weer in (handleiding p. 2).
3. Bij geen verbranding of vlamuitval: de algemene storingstabel noemt uitschakelen en opnieuw inschakelen. Laat bij aanhoudende problemen de oorzaak door een vakman onderzoeken (handleiding p. 2).
4. Na herstel: laat een functietest in het voertuig uitvoeren. Componenten rechtstreeks onder spanning testen is niet toegestaan (handleiding p. 2).

Wanneer naar de garage

Een onderhoudssignaal verschijnt na meer dan 3.000 bedrijfsuren of bij beperkte werking. Mogelijke oorzaken van beperkte werking zijn een defecte automatische hoogteaanpassing of externe ruimtetemperatuursensor. De kachel kan blijven werken, soms met aanzienlijk minder comfort; laat hem zo snel mogelijk inspecteren (handleiding p. 6).

Bij draaiknop of MC04 knippert dit signaal bij elke start 60 seconden: één seconde aan, één seconde uit. De combinatietimer toont ‘- -’. Die weergave is dus niet uitsluitend een onderhoudsmelding (handleiding p. 4 en 6).

Terugkerende ernstige storingen kunnen tot permanente vergrendeling leiden. Alleen Webasto-geschoolde vakmensen mogen de kachel na reparatie weer vrijgeven (handleiding p. 4).