Ventje – Standkachel (Autoterm / Webasto) en verwarming

Welke verwarming zit er in je Ventje?

Afhankelijk van bouwjaar en uitvoering heeft je Ventje een Autoterm (Planar) of Webasto Air Top 2000 STC. Vloerverwarming is optioneel. Controleer welk toestel je hebt voordat je een foutcode uitlegt: de nummering is niet voor alle lijsten en uitvoeringen gelijk.

Onderbreek de stroom niet tijdens de naloop. Schakel voor werkzaamheden aan de brandstoftoevoer een vakman in.

Symptomen en foutcodes herkennen

De standkachel kan niet starten, tijdens gebruik uitvallen, oververhit raken of geen communicatie met het bedieningspaneel hebben.

Let vooral op de verschillen tussen de bestaande Ventje-lijst en de aangeleverde Planar-foutentabel:

• Code 13: in de bestaande gids onderspanning; in de brontabel twee mislukte automatische startpogingen.
• Code 15: in de bestaande gids niet starten; in de brontabel onderspanning.
• Code 08: in de bestaande gids een gloeipenstoring; in de brontabel gekoppeld aan vlamuitval bij code 29. De gloeipenstoring staat daar onder 09.

Gebruik daarom niet alleen het nummer, maar ook de storingsomschrijving en de documentatie van je eigen kachel (handleiding p. 1–2).

Wat eerst controleren

Luchttoevoer en warme-luchtuitlaat

Bij 01 meldt de sensor oververhitting van de warmtewisselaar: de temperatuur bij de sensor is hoger dan 250 °C. Controleer of de inlaat en uitlaat van de verwarmingslucht vrij zijn. De tabel noemt daarnaast controle van ventilator, temperatuursensor en warmtewisselaar, inclusief eventuele koolafzetting (handleiding p. 1).

Bij 02 is de temperatuur bij de inlaatsensor of regelunit hoger dan 55 °C, of is de regelunit tijdens het spoelen onvoldoende afgekoeld. Controleer de luchtwegen. De tabel noemt opnieuw starten om de unit te laten afkoelen; vervanging van de regelunit is eveneens een mogelijke oplossing (handleiding p. 1).

Accu en voeding

De brontabel noemt voor een 12V-systeem uitschakeling boven 16 V bij code 12, en onder 10 V bij code 15. Controleer accupolen, bedrading en accu. Laden of vervangen van de accu kan nodig zijn (handleiding p. 1).

Bediening en communicatie

Bij 20 kunnen zekeringen zijn doorgebrand of kan communicatie tussen bediening en regelunit ontbreken. De tabel noemt controle van zekeringen, stekkers en de groene draad. Bij 30 wordt de witte draad genoemd. Geoxideerde connectoren kunnen eveneens een oorzaak zijn (handleiding p. 2).

Stap voor stap oplossen

1. Bepaal toestel en foutomschrijving. Houd rekening met de afwijkende nummering; kies niet op basis van alleen het codenummer.
2. Controleer de luchtwegen. Bij oververhitting en onvoldoende afkoeling noemt de bron vrije luchtinlaat en -uitlaat als eerste controle (handleiding p. 1–2).
3. Controleer de voeding bij een spanningsmelding. Laat accupolen, bedrading en accutoestand beoordelen als laden de storing niet verhelpt (handleiding p. 1).
4. Schakel bij startproblemen een vakman in voor het brandstofsysteem. Mogelijke oorzaken zijn een lege tank, ongeschikte brandstof bij lage temperaturen, lekkage, verstopping of onvoldoende pompopbrengst. Ook verstopte verbrandingsluchttoevoer of uitlaat en problemen met gloeipen of ventilator worden genoemd (handleiding p. 1).
5. Laat terugkerende vlamuitval onderzoeken. Bij 08/29 noemt de bron brandstoftoevoer, pomp en vlamindicator. Bij 78 kan ook een luchtbel in het brandstofsysteem spelen (handleiding p. 2).

Wanneer naar de garage

Laat interne controles en vervanging van sensoren, gloeipen, ventilator of regelunit aan een vakman over. Dat geldt ook voor onderzoek aan verbrandingskamer en brandstofleidingen.

Bij Webasto F12/07 is de kachel vergrendeld. Los eerst de oorzaak op; blijf niet resetten. De bestaande gids geeft deze ontgrendeling: kachel aan, zekering F1 minstens 10 seconden uittrekken, kachel uit, F1 terugplaatsen en kachel weer aan. Verwar deze specifieke procedure niet met normaal uitschakelen: daarbij mag de stroom tijdens de naloop niet worden onderbroken.